汽车空调是怎么制冷的汽车空调的冷热怎样调整

找到温度按钮，一边是红色，另一边是蓝色。中间表示室温。制冷时先打开AC开关，一般在温度按钮上方，降低温度至蓝色旋转;加热时不打开AC，升高温度至红色旋转。按驱动方式分为:独立式(为发动机驱动的压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积和重量大，多为大中型乘用车)和独立式(由汽车发动机驱动的空调压缩机，冷却性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型货车和轿车)。根据空调的性能可分为:单功能(将各制冷、采暖、通风系统分开运行，互不干扰，更适用于大型客车和货车)和温度变化一体式(共用风机和风管，制冷、采暖、通风、在同一控制板上，工作可分为暖风和冷风分别工作，结合温升调质式工作，可同时工作在一起。汽车大多是混合回火)。

3、按控制方式分为:手动(按控制面板上的功能键控制温度、风速、风向)和电子气动调节(采用真空控制机构，当空调功能键被选择时，温度和风量可自动控制在预定温度内)。

4、按调节方法可分为:自动调节(采用算法比较电路，通过传感器信号和预置控制机构的工作，自动调节温度和空气流量)和微机控制自动调节(以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全面的优化控制，多功能和监管)。

参考:百度百科全书-“汽车空调”

汽车空调是怎么制冷的

目前广泛应用于汽车的冷热一体化空调系统。其装修形式是将暖空气的蒸发器、散热器、离心式鼓风机、控制机构等装配在一起，称为空调装配。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等组成。采用铜管(或铝管)和高压橡胶管将各部件连接成一个封闭系统。当制冷系统工作时，制冷剂在封闭系统中以不同的状态循环流动。每个循环有四个基本过程:压缩过程:压缩机从蒸发器出口吸入低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排出压缩机。

2、散热过程:高温高压过热的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，排出大量热量。节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾(细液滴)的形式排出膨胀装置。吸热过程:薄雾制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，周围吸收大量热量，然后低温低压制冷剂蒸汽进入压缩机。汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭黑暗状态，内部环境温度高、湿度大。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒等进入空调内部，与凝结水结合，堵塞蒸发器等部件。经过多年的积累，附着大量的灰尘、烟碱、霉菌、真菌等

这种情况主要是由空调系统本身的结构特点造成的。该空调系统主要采用氟或134A为介质，通过系统压力的转化来达到制冷的目的。它由蒸发箱、膨胀阀、压缩机、鼓风机、冷凝器、干燥罐和管路组成。当空调系统正常工作时，蒸发箱是在寒冷的环境中工作，当它遇到外面相对热的空气时就会产生水。这也是为什么在蒸发箱的结构中设计了水管的原因。蒸发器和通风管道表面的潮湿环境和灰尘为霉菌和真菌的滋生提供。

汽车空调是怎么制冷的汽车水箱是给发动机散热，冷凝器是空调制冷用的吗

你说的几乎是正确的，但有一件事要注意，有些汽车没有引擎，它们是电动的，比如电动汽车。因此，汽车的水箱也很可能会加热电机。另外，水箱和冷凝器的冷却需要电子风扇的协助，这是非常重要的。易立科技汽车电扇就用在这上面，所以提醒一下。

汽车空调是怎么制冷的

1.一般车左边的蓝色按钮代表寒风，红色按钮代表加热，中间的按钮代表温和和温度。如果要打开冷风，应将图片左侧的按钮调整到蓝色位置。如果你想打开暖风，应将按钮调整到红色的地方，然后按下交流开关。左边白线为温度调节线。当你觉得太热的时候，你可以把它调到中间。壳牌。